স্মার্ট এনার্জি মিটার কেস স্টাডি: কোনো স্থান না থাকা ক্যাবিনেটে সাব-মিটারিং করা

একটি রেট্রোফিট ঠিকাদারকে ইতিমধ্যে ব্যবহৃত বারো তলা অফিস টাওয়ারে ভাড়াটেদের সাব-মিটারিং যোগ করতে বলা হয়েছিল। প্রতিটি ফ্লোর বোর্ডে দুই বা তিনটি ফ্রি মডিউল স্থান ছিল এবং নতুন এনক্লোজারের জন্য কোনো জায়গা ছিল না, এবং জমিদার ত্রৈমাসিকের মধ্যে বিলিং ডেটা চেয়েছিলেন। আমরা প্রতি তলায় একটি গেটওয়ে সহ চার-মডিউল ডিআইএন রেল মিটার সরবরাহ করেছি, এবং পুরো ভবনটি বোর্ড পরিবর্তন না করেই আঠারো দিনে কমিশন করা হয়েছিল।

প্রজেক্ট স্ন্যাপশট

সমস্যা: একটি ব্যবহৃত ভবন এবং কোনো স্থান না থাকা বোর্ড

টাওয়ারটি প্রতি তলায় একটি মিটার নিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং কোনো সাব-মিটারিং ছিল না। ভাড়াটেদের ফ্লোর এলাকার উপর ভিত্তি করে বিল দেওয়া হতো, যেটি ততক্ষণ পর্যন্ত কাজ করতো যতক্ষণ না তলাগুলো বিভক্ত করা হয়েছিল, এবং তারপর জমিদার কে কী চালায় সে সম্পর্কে বিবাদের উপরে সাধারণ এলাকার খরচ বহন করতে শুরু করেন।

শারীরিকভাবে, কিছু রাখার জন্য কোথাও জায়গা ছিল না। ফ্লোর বোর্ডগুলো পূর্ণ ছিল, রাইজারে কোনো অতিরিক্ত পথ ছিল না, এবং রাইজার কাপবোর্ডের দরজা ভাড়াটেদের ব্যবহৃত করিডোরের দিকে খুলতো।

বাণিজ্যিক সীমাবদ্ধতা শারীরিক সীমাবদ্ধতার চেয়েও কঠোর ছিল। ভবনটি ব্যবহৃত ছিল, তাই প্রতিটি তলায় বিদ্যুৎ প্রয়োজন ছিল, এবং প্রতি তলায় ঘন্টা পরিমাপের শাটডাউন উইন্ডো ভাড়াটেরা গ্রহণ করবেন এমনটাই ছিল।

কেন আমরা প্যানেল মিটার, সরাসরি সেলুলার মিটার এবং বাহ্যিক CT ক্যাবিনেটের বাইরে চার-মডিউল ডিআইএন মিটার বেছে নিয়েছি

ডিসপ্লে বেজেল সহ প্যানেল কাট-আউট মিটার। বাদ দেওয়া হয়েছে। তাদের একটি দরজা কাটা, একটি নতুন এনক্লোজার বা উভয়ই প্রয়োজন, এবং প্রতিটি কাট হল একটি শাটডাউন এবং বোর্ডের পুনরায় সার্টিফিকেশন।

প্রতিটি পয়েন্টে একটি সেলুলার মিটার, প্রতিটির নিজস্ব সিম। বাদ দেওয়া হয়েছে। ধাতব রাইজার কাপবোর্ডগুলো খারাপভাবে ক্ষীণ করে, এবং 96টি সাবস্ক্রিপশন একটি খরচ এবং একটি অ্যাডমিন বোঝা যা খারাপভাবে স্কেল করে।

প্রতিটি বোর্ডের পাশে বাহ্যিক CT ক্যাবিনেট। বাদ দেওয়া হয়েছে। কাপবোর্ডে কোনো দেওয়ালের জায়গা নেই, এবং অতিরিক্ত তারের কারণে ত্রুটি খুঁজে বের করা আরও খারাপ হয়।

প্রতি তলায় একটি গেটওয়ে সহ চার-মডিউল ডিআইএন রেল মিটার। নির্বাচিত। মিটারটি ফ্রি স্পেসে ফিট হয়, এবং গেটওয়েটি পুরো তলার জন্য আপলিঙ্ক পরিচালনা করে।

আমাদের তৈরি মিটারগুলো

প্রতিটি ভাড়াটের পয়েন্টে মানক 18 মিমি পিচে একটি চার-মডিউল থ্রি-ফেজ মিটার লাগানো হয়েছিল, যেখানে সরবরাহ অনুমতি দেয় সেখানে 5(60) A এ সরাসরি সংযুক্ত এবং যেখানে ভাড়াটের লোড বেশি ছিল সেখানে CT-ফেড। চারটি মডিউল হল ফাঁকে ফিট হওয়া এবং না ফিট হওয়ার মধ্যে পার্থক্য, এবং পুরো ডিজাইনটি সেই সংখ্যা থেকে শুরু হয়েছিল।

যোগাযোগ বিভক্ত। মিটারগুলো লোরা এর মাধ্যমে ফ্লোর গেটওয়ের সাথে কথা বলে, যা ধাতব কাপবোর্ডের মধ্য দিয়ে পৌঁছায় কারণ গেটওয়েটি তার ভিতরে থাকে। গেটওয়ে 4G এর মাধ্যমে ক্লাউডের সাথে কথা বলে, তাই কোনো ভবন নেটওয়ার্ক এবং কোনো ভাড়াটের আইটি অনুমোদনের প্রয়োজন ছিল না। আমাদের 4G থ্রি-ফেজ ডিআইএন রেল মিটার সেই ক্ষেত্রগুলো কভার করে যেখানে একটি পয়েন্ট রাইজার থেকে অনেক দূরে এবং তার নিজস্ব আপলিঙ্ক প্রয়োজন হয়।

লোড প্রোফাইলগুলো 15 মিনিটের ব্যবধানে সংরক্ষিত থাকে এবং প্ল্যাটফর্মে পাঠানো হয়, যা জমিদারের বিলিং সিস্টেম ব্যবহার করে এমন সূক্ষ্মতা। পাওয়ার ডেটা গেটওয়ে স্থানীয়ভাবে বাফার করে, তাই একটি হারানো আপলিঙ্ক মানে একটি হারানো ব্যবধান নয়।

ইনস্টলেশন: কাজটি কীভাবে চালিয়েছে

কাজটি একসাথে একটি তলা করে উপর থেকে নিচের দিকে রাতের উইন্ডোতে চালানো হয়েছিল।

প্রতিটি তলায় প্রায় আধা দিন সময় লেগেছে। নাইট শিফট বোর্ডটিকে বিচ্ছিন্ন করেছিল, মিটার এবং CT লাগিয়েছিল, এবং সকালের আগে বিদ্যুৎ পুনরুদ্ধার করেছিল। পরের দিন মিটারগুলোকে গেটওয়ের সাথে যুক্ত করা এবং ক্ল্যাম্প মিটারের বিপরীতে প্রথম ব্যবধান পরীক্ষা করা ব্যয় হয়েছিল।

যেহেতু গেটওয়ে আপলিঙ্ক বহন করে, তাই ভাড়াটের আইটি কখনও জড়িত ছিল না। এটি সেই ধাপটি সরিয়ে দিয়েছে যা সাধারণত এই ধরনের রেট্রোফিটকে সপ্তাহের জন্য ধরে রাখে। প্রতি তলায় পরিবর্তন ছাড়াই মানক ডিআইএন ইনস্টলেশন সিকোয়েন্স অনুসরণ করা হয়েছিল, যা গতি বজায় রেখেছিল।

পরীক্ষা এবং মান নিয়ন্ত্রণ

প্রতিটি মিটার প্যাকিংয়ের আগে কারখানায় ক্যালিব্রেটেড এবং ফাংশন-পরীক্ষিত হয়, এবং মিটারের পরিচয়, ফার্মওয়্যার সংস্করণ এবং ক্যালিব্রেশন রেকর্ড কার্টনের সাথে যায়।

সাইটে, কমিশনিং প্রতিটি মিটারের রিডিংকে লোডে রেফারেন্স ক্ল্যাম্প মিটারের সাথে তুলনা করেছিল, এবং সম্মত ব্যান্ডের বাইরে থাকা কোনো পয়েন্ট তলা সই করার আগে পুনরায় পরীক্ষা করা হয়েছিল। ব্যবধান ডেটা শুধুমাত্র উপস্থিতির জন্য নয়, সম্পূর্ণতার জন্য বৈধ করা হয়েছিল, তাই প্রোফাইলের ফাঁকগুলো প্রথম বিল রানের পরিবর্তে ঘটার রাতেই ধরা পড়েছিল।

গেটওয়ে বাফারিং সচেতনভাবে একটি তলার জন্য আপলিঙ্ক টেনে এবং ব্যবধানগুলো পরে অক্ষতভাবে পৌঁছেছে কিনা তা নিশ্চিত করে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

ফলাফল: সংখ্যাগুলো কী দেখায়

সমস্ত 96টি পয়েন্ট আঠারো দিনের মধ্যে কমিশন করা হয়েছিল কোনো বোর্ড প্রতিস্থাপন ছাড়াই এবং কোনো ভাড়াটের বের হয়ে যায়নি। প্রথম বিল রান প্ল্যাটফর্মের 15 মিনিটের প্রোফাইলে বের হয়েছিল, এবং জমিদার ফ্লোর-এলাকা বরাদ্দকে অবসান ঘিয়েছিলেন যা বিবাদকে চালিয়ে যাচ্ছিল।

সাধারণ-এলাকার খরচ একটি তর্ক হওয়া বন্ধ হয়ে গেছে, কারণ এটি এখন বিভাজ্য না হয়ে পরিমাপ করা হয়। ঠিকাদার তারপরে আরও দুটি ভবনে একই ব্যবস্থার জন্য উল্লিখিত করেছেন।

4G ডিআইএন মিটার রেঞ্জ একই কাজটি কভার করে যেখানে একটি রাইজার গেটওয়ে থেকে খুব দূরে থাকে, এবং প্ল্যাটফর্মটি একটি অ্যাকাউন্টে উভয় আর্কিটেকচার গ্রহণ করে।

এই কেসটি আপনার প্রজেক্টের জন্য কী বোঝায়

রেট্রোফিট সাব-মিটারিং এটি একটি মিটারিং সমস্যা হওয়ার আগে একটি স্থান সমস্যা। প্রথমে বোর্ডে ফ্রি মডিউলগুলো গণনা করুন, এবং পুরো ডিজাইনটি আপনি যা খুঁজে পাবেন তা থেকেই অনুসরণ করবে।

আমাদের কাছে বোর্ড লেআউট, প্রতি তলায় পয়েন