স্মার্ট এনার্জি মিটার কেস স্টাডি: ১৯৯০ এর দশকের একটি হাউজিং এস্টেট

একটি মিউনিসিপাল ইউটিলিটির প্রয়োজন ছিল ১৯৯০ এর দশকের ছয়টি ব্লকের ৬২০টি ফ্ল্যাটকে একটি নির্দিষ্ট প্রোগ্রামের মাধ্যমে রিমোট রিডিংয়ে স্থানান্তর করা এবং রিওয়াইরিংয়ের জন্য কোন বাজেট ছিল না। রাইজারে কোন স্পেয়ার কেবল ছিল না এবং ব্লকগুলো দখল করা ছিল, তাই হার্ডওয়্যার্ড রুটটি বাতিল করা হয়েছিল। আমরা লোরা রেডিও লিঙ্কের মাধ্যমে ৪জি ব্যাকহল সহ একটি গেটওয়েতে রিপোর্ট করার একফেজ স্মার্ট মিটার সরবরাহ করেছি। কোনও প্রাচীর খুলে না দিয়ে এস্টেটটি মাইগ্রেট করা হয়েছিল।

প্রজেক্ট স্ন্যাপশট

সমস্যা: কোন রাইজার, কোন কেবল, কোন আউটেজ নেই

দখল করা ব্লকগুলোতে রিট্রোফিটগুলো মিটারের দ্বারা নয়, বিল্ডিং দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। রাইজারগুলো পূর্ণ ছিল, মিটার কাপার্ডগুলো প্রতিটি ল্যান্ডিংয়ে ছিল, এবং নতুন যোগাযোগ কেবল চালানোর মানে ছিল শেয়ার্ড হলগুলোতে সিলিং খুলা এবং প্রতিটি ব্লকের জন্য বাসিন্দাদের নোটিশ দেওয়া।

ইউটিলিটি প্রথমে যে বিকল্পটি বিবেচনা করেছিল তা হলো ম্যানুয়াল রিডিংয়ের একটি রোলিং প্রোগ্রাম, যা শ্রম খরচ এবং অ্যাক্সেস সমস্যাটি অনির্দিষ্টকালের জন্য বজায় রাখে। এটি কাপার্ডগুলোর মধ্যে একটি ওয়্যার্ড বাসও বিবেচনা করেছিল, যা রাইজার অডিটে বাতিল হয়েছিল।

তারপর দুটি সীমাবদ্ধতা প্রযুক্তিগত ব্রিফটি গঠন করেছিল। বিল মাসিক চক্রে জারি হয়, তাই ইউটিলিটির প্রয়োজন ছিল মাসিক সূচনার পরিবর্তে ইন্টারভাল ডেটা। এবং এস্টেটটির প্রবেশদ্বারে দুটি বাণিজ্যিক ইউনিট আছে যেখানে থ্রি-ফেজ সাপ্লাই রয়েছে, যেগুলোকে পৃথক সিস্টেমের পরিবর্তে একই প্ল্যাটফর্মে মিটার করা ছিল।

কেন আমরা ওয়্যার্ড বাস, মিটার-বাই-মিটার রেডিও লিঙ্ক এবং ক্যারিয়ার ব্রডব্যান্ডের পরিবর্তে ৪জি ব্যাকহল সহ লোরা গেটওয়ে বেছে নিয়েছি

কাপার্ডগুলোর মধ্যে একটি ওয়্যার্ড বাস। বাদ দেওয়া হয়েছে। রাইজার অডিট এটি বন্ধ করেছে। একটি দখল করা বিল্ডিংয়ে, সিভিল কাজের খরচ মিটারের চেয়ে বেশি এবং প্রোগ্রামের অনুমতির চেয়ে বেশি সময় নেয়।

প্রতিটি মিটারের ভিতরে একটি রেডিও মডিউল যা স্বতন্ত্রভাবে রিপোর্ট করে। বাদ দেওয়া হয়েছে। ছয়শো পৃথক সাবস্ক্রিপশন এবং ছয়শো ফেইলিউর পয়েন্ট, প্রতিটির কংক্রিট স্টেয়ারওয়েলে নিজস্ব সিগন্যাল সমস্যা আছে।

প্রতিটি ব্লকে ক্যারিয়ার ব্রডব্যান্ড। বাদ দেওয়া হয়েছে। এটি ব্যাকহল সমাধান করে কিন্তু লোকাল লিঙ্ক নয়, তাই বিল্ডিংয়ের ভিতরে একটি কনসেন্ট্রেটর এখনও প্রয়োজন হবে।

প্রতিটি ব্লকের জন্য একটি গেটওয়েতে লোরা রেডিও লিঙ্কের মাধ্যমে মিটার, গেটওয়ে থেকে ৪জি ব্যাকহল। নির্বাচিত। বিল্ডিংয়ের ভিতরে একটি রেডিও পাথ, প্রতিটি ব্লকের জন্য একটি আপলিঙ্ক, এবং পুরো এস্টেটের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম।

আমরা সরবরাহ করা সমাধান

এস্টেটটি ল্যান্ডিং কাপার্ডগুলোতে একফেজ ডাইরেক্ট-কানেক্টেড মিটারের মাধ্যমে চলে, প্রতিটি ব্লকে মাউন্ট করা একটি গেটওয়েতে রিপোর্ট করে। গেটওয়েটি লোরা ডাউনলিঙ্কের মাধ্যমে মিটারগুলো রিড করে এবং ৪জি লিঙ্কের মাধ্যমে সবকিছু আপস্ট্রিমে পাঠায়, তাই ইউটিলিটির নিজস্ব নেটওয়ার্ক প্রতিটি মিটারে না হয়ে গেটওয়েতে বন্ধ হয়।

এখানে ব্যবহৃত প্রোডাক্টটি হলো আমাদের পাওয়ার ডেটা গেটওয়ে টার্মিনাল, যা ৪জি আপলিঙ্ককে লোরা ডাউনলিঙ্ক এবং লোকাল স্টোরেজের সাথে মিলিয়ে দেয়, তাই একটি সংক্ষিপ্ত নেটওয়ার্ক আউটেজ ডেটা হারায় না। ইন্টারভাল রেকর্ডগুলো মিটারের নিজেই রাখা হয় এবং পরবর্তী পোলে সংগ্রহ করা হয়।

প্রবেশদ্বারে দুটি বাণিজ্যিক ইউনিট থ্রি-ফেজ ইলেকট্রনিক এনার্জি মিটার DTS1218ের উপর আছে, তাই বিল, ট্যারিফ এবং খরচের দৃশ্য সবই একটি সিস্টেম থেকে আসে। এনক্লোজারগুলো IP54 রেটেড এবং অহিটেড স্টেয়ারওয়েলে পাওয়া তাপমাত্রার পরিসরের জন্য রেটেড, যা একটি ব্লকে গুরুত্বপূর্ণ যেখানে কাপার্ডটি উত্তর দিকে মুখ করে।

ইনস্টলেশন: কাজটি কীভাবে চলেছিল

মিটার এক্সচেঞ্জ ব্লক-বাই-ব্লক, ল্যান্ডিং-বাই-ল্যান্ডিং করে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, লিফটটি ওয়ার্কশপ হিসেবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

প্রতিদিন একটি ব্লক কভার করা হয়েছিল। একটি দুই-ব্যক্তি টিম সকালে মিটার এক্সচেঞ্জ করে এবং বিকালে লাইভ চেক চালায়, একই সময়ে পুরানো মিটারের সাথে লোড টেস্টের তুলনা করে। বাসিন্দাদের বিল্ডিং নোটিসবোর্ড এবং ইউটিলিটির নিজস্ব চিঠি দ্বারা নোটিফাই করা হয়েছিল, এবং প্রতিটি ফ্ল্যাটের জন্য সাপ্লাই কয়েক মিনিটের বেশি বাধা দেওয়া হয়নি।

প্রতিটি ব্লকে গেটওয়ে মাউন্টিং শেষে হয়েছিল, একবার মিটারগুলো একে অপরের সাথে কথা বলা শুরু করে। রেডিও কভারেজটি উপরের ল্যান্ডিং থেকে নিচে চেক করা হয়েছিল, এবং একটি ব্লকের জন্য গেটওয়েটি পথে একটি স্টিল ডোর ফ্রেমকে পরিষ্কার করার জন্য উচ্চতর কাপার্ডে সরানো প্রয়োজন হয়েছিল।

টেস্টিং এবং কোয়ালিটি কন্ট্রোল

প্রতিটি মিটার ডিসপ্যাচের আগে ক্যালিব্রেটেড এবং সিলড হয়, এবং ফ্যাক্টরি টেস্ট রেকর্ড ব্যাচের সাথে চলে যায়। ব্যাচটি গ্রহণ করার আগে ইউটিলিটির নিজস্ব ল্যাবরেটরি মিটারগুলোর একটি নমুনাকে তার রেফারেন্সের বিরুদ্ধে স্পট-চেক করেছিল।

সাইটে প্রতিটি গেটওয়েতে তিনটি উপায়ে ভেরিফাই করা হয়েছিল: মিটার সংখ্যা, রিড সাকসেস রেট এবং টাইমস্ট্যাম্প সঠিকতা। ইউটিলিটি পূর্বের ম্যানুয়াল রিডের বিরুদ্ধে বিল করা খরচের একটি পূর্ণ মাসের তুলনা করেছিল, যা একটি সিস্টেম্যাটিক ত্রুটি ধরা পায় না কি একটি একক খারাপ মিটার।

ফলাফল: সংখ্যাগুলো কী দেখায়

এস্টেটটি এখন রিমোটলি রিড করা হয়, এবং ইউটিলিটি এই ছয়টি ব্লকের জন্য ম্যানুয়াল রাউন্ডটি অবসর দিয়েছে। প্রায় 2,400 মিটার কেবলিং এড়িয়ে গেছে, সাথে সাথে বাসিন্দাদের নোটিফিকেশন এবং সিলিং অ্যাক্সেস যা ওয়্যার্ড অপশনের প্রয়োজন হত।

গেটওয়েগুলো স্থাপন করার পর রিড সাকসেস রেট 99 শতাংশের উপরে স্থির হয়েছিল, এবং ম্যানুয়াল রিডের বিরুদ্ধে মাসিক তুলনা ইউটিলিটির নিজস্ব সহনশীলতার মধ্যে মেলেছিল। যেহেতু বাণিজ্যিক ইউনিটগুলো একই প্ল্যাটফর্মে থাকে, ইউটিলিটি আরও একটি খরচের দৃশ্য পেয়েছে যা আগে ছিল না।

মিটারিং টিমটি পূর্বের একটি রিট্রোফিট থেকে স্মার্ট এনার্জি মিটার ডিপ্লয়মেন্ট নোটস ব্যবহার করে তার নিজস্ব কন্ট্রাক্টরকে ব্রিফ করেছিল, এবং এটি এখন আরও দুটি এস্টেটের জন্য একই পদ্ধতি পরিকল্পনা করছে।